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一品智行者 | 特斯拉降价“暴击”新势力?别闹,感谢还来不及呢

即便市值已经超越了大众、丰田等传统车企,特斯拉仍然像鲶鱼一样,不停搅动汽车市场。国庆期间,特斯拉中国发布消息称,中国制造Model 3标准续航升级版从27.155万元降至24.99万元,长续航后驱版从34.405万元降至30.99万元。

尽管特斯拉选择了国庆期间发布此消息,但调价信息一出还是引发不少预定车主的不满情绪。为此,特斯拉中国区副总裁陶琳不得不连发两条微博解释、安抚车主。事实上,特斯拉的价格波动早已不是一天两天了,此前就因为屡屡突然袭击,被网友戏称为“割韭菜”,甚至还爆发过维权的事件。

你拉你的横幅,我割我的韭菜。一边是网上关于特斯拉的吐槽不断,另一边是国产后Model3销量一路飙升,甩出其它产品几条街。

闲逸棋牌网站我们看到,除了宏光MINI EV(指导价:2.88万起)外,一众国产新能源车确实存在不小的差距。如果此时特斯拉继续降价,是否真的像有些人担心的那样对中国品牌(特别是新势力)是“暴击”呢?毕竟,价格降到25万元以内后,对新势力的冲击太显而易见了。

表面看,Model 3降价后其它品牌压力增加存在逻辑上的合理性。但从结果导向来看,似乎这个逻辑又不成立。我们先来看一组关于Model3 价格波动的时间表。

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在此之后,就是今年两个重要的降价事件了:

2020年5月1日,将Model 3标准续航升级版价格下调至27.155万元,降价幅度达10%。 2020年10月1日,将Model 3标准续航升级版从27.155万元降至24.99万元,而长续航后驱版从34.405万元降至30.99万元。

我们看到,从2019年至今,特斯拉model3基本保持了每年两次的降价频率。一路从最高的37.7万降到了现在的24.99万。

这一路降价对中国品牌新能源产品有没有带来冲击呢?我们以蔚来、理想、小鹏、威马为例,看看他们的数据表现。以下四张图分别是为最新数据统计:

我们会发现一个有意思的现象:即随着model3的价格不断下降,这些“竞品”的销量反而在逐渐提升。难道是新能源汽车的大盘在走高,大家都在水涨船高?

中汽协的数据表明,进入到2020年,中国的新能源汽车整体销量是在下降的。1-8月,新能源汽车销量同比下降了26.4%。

至此,我们可以得出一个结论:高端智能电动车这个细分市场是在增长的,而低端的新能源汽车产品销量在萎缩。在此,我们就不一一举例具体下降的产品了。毕竟不是今天要论述的重点。

有了这个结论,我们再看特斯拉Model3降价对中国品牌的“暴击论”,其实是站不住脚的,起码目前还没有到“此消彼长”的时候。恰恰现在大家是一起“教育用户,做大市场”。

正如上文提到的特斯拉中国区副总裁陶琳的回应:我们的出发点式希望让更多人可以享受科技发展的红利,促进行业快速发展……产品如果可以更便宜,就应该让利消费者,当然这个便宜不会无休止的。

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